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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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小黃駕駛執業年齡確定再延長，交通部研議「計程車駕駛人執業年齡延齡制度」，計程車駕駛執業年折價卷齡從68歲延長至70歲。目前規畫計程車駕駛年滿68歲後，必須接受較嚴格的體格檢查、認知機能測驗，通過才會核發職業駕照；若開車肇事，不僅要重新體檢，還要到醫院接受失智檢查，新措施經醫學會確認與完成修法後，最快明年實施。
此外，68歲以上計程車駕駛人將採取動非逛不可態管理機制，若駕駛人開車肇事，不論程度輕重，都要重新體檢與到醫院接受失智症檢查，通過後才能繼續開車營業。
交通部次長王國材表示，考量多數國家對計程車駕駛人的年齡都沒有限制，交通部政策也朝執業年齡延長至70歲的方向研議，主要規畫包括增加體檢項目，但超過68歲的計程車駕駛人，營業時間沒有限制。
現行法規，計程車駕駛年齡上限為68歲，年滿60歲每年須通過定期體檢，才能繼續開車營業；超過65歲以上的計程車駕駛每年除了體檢合格，還須符合前一年未受吊扣駕駛執照處分規定，通過後可換效期一年的小型車職業駕駛執照至年滿68歲。
交通部統計，全台領有有效職業小型車駕駛執照的人數近15萬人，其中65歲以上約占6%，人數約有8800多人。
交通部日前召開計程車駕駛執業年齡延長制度會議，據運研所資料，先進國家多將駕駛人的健康狀況作為駕照核發的依據，如英、美、法、日等國家雖沒有限制駕駛年齡流行，但醫學檢查較嚴格。有駕駛人年齡限制的國家中，新加坡駕駛人限齡至73歲，但規定70歲至73歲的駕駛人須接受較多項目的醫學檢查。
交通部規畫，年滿68歲的計程車駕駛人若要繼續開車，每年須接受嚴格的體檢與認知機能檢測，體格體能測驗排除癲癇症、失智症患者，檢查項目增加身體質能指數、白天嗜睡指數及睡眠品質問卷評估、運動心電圖檢查、尿液檢驗、血液檢驗、生化檢驗及其他身體檢查等項目。
英國外交大臣強生(Boris Johnson)今天(9日)譴責北韓進行最新一波的核子試驗。強生表示，英國將和國際夥伴磋商，以作出重大回應。
在北韓今天進行第五次、也是最大的一次核子試驗之後，強生發表聲明說，這些報導令人嚴重關切。
強生表示，英國強烈譴責北韓再度進行核子試驗，這是公然違反聯合國安理會的決議案同時也威脅到該地區爆買的和平與穩定。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者勵心如╱台北報導】
台灣上市櫃公司協會、《東方領袖雜誌》14日舉辦東方領袖講座，邀請中國國民黨副主席詹啟賢發表專題演講，跟企業界人士分享他從醫界跨足企業界、政界的經驗；而在全球經濟尚未回暖下，企業的轉型升級也成為與會人士的話題。
包括台灣上市櫃公司協會理事長林德瑞、台達電子副總裁蔡榮騰、台灣上市櫃公司協會創辦人榮譽副理事長施明豪等多位企業界人士均出席。
約4個月前詹啟賢接下國民黨副主席一職，備受外界矚目。他發表演講時提到，當年他毅然決然放棄美國的醫生職務，接手當時的逢甲醫院，也就是現在的奇美醫院，並轉虧為盈；他也在前衛生署長李明亮的請託下，接手了面臨困難的國光生技，他打趣表示，「我最大缺點是，想一想後都落入圈套。」
詹啟賢曾擔任衛生署長、2007年擔任「馬蕭競選團隊」的總幹事。他提到，3、4個月前一通電話又拜託，「又誤入歧途」，「現在掉進去的洞比以前還要大、還要複雜。」他說，不想多說，但事情往後會怎樣大家看後續。
另外，台灣上市櫃協會作為企業交流平台，對於如何看待台資企業轉型升級，該協會財務長陳威宇表示，台灣過去以製造業為主，但製造這端利潤普遍較低，若台灣比重還是放在製造這端很容易被取代。
傳統企業在研發上能量較不足，新創企業即使有創意但往往面臨資金不足問題。陳威宇指出，協會是很好平台，雖成立沒很久，但組織很完備，有產業合作等各方面的委員會，他們也正在思考如何為新創公司提供初步的輔導，具體成形後再由協會安排，與有機會在資金技術等方面協助的相關企業對接。
對於企業較看好的領域，他提到，除第三方支付領域外，大家也期待能看到更多能夠在現有的基本消費品再往上提升附加價值的產品。像腳踏車、紡織是台灣近年發光發亮的消費品產業，希望新創產品也能結合台灣原有上下游零組件等產業，做出改良，提升附加價值。
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